​       東莞減速機噪聲的成因及解決辦法

       根據在不同轉速條件下對減速機的試驗表明，隨著減速機輸入轉速的增加，噪聲也將增大。

       試驗研究表明，采用圓筒形箱體(ti) 對減震有利，在其他條件相同的情況下，圓筒形箱體(ti) 比其它類型箱體(ti) 噪聲級平均低5dB。對減速機箱體(ti) 進行共振測試，找出共振位置，增加適當的筋條（板），可以提高箱體(ti) 的剛度，減少箱體(ti) 的振動，實現降噪。多級傳(chuan) 動時要求瞬時傳(chuan) 動比的變化盡量小，以保證傳(chuan) 動平穩，衝(chong) 擊及振動小，噪聲低。

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       齒輪製造過程齒形誤差、基節偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動誤差是導致行星減速機傳動噪聲的主要誤差。也是控製行星減速機傳動效率的一個問題點。現以齒形誤差與齒向誤差做簡單說明。

       齒形誤差小、齒麵粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪噪聲的影響將會減少。